大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本要建汽车联盟的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本要建汽车联盟的解答，让我们一起看看吧。

二战时德国、日本、意大利组成的联盟叫什么名字？

1940年9月27日，德国、日本和意大利三国外交代表在柏林签署《德意日三国同盟条约》（三国公约），成立以柏林-罗马-东京轴心为核心的军事集团。这个军事集团的成员被称为「轴心国」。1945年5月8日德国投降後，日本於5月25日宣布废除三国公约。同年8月15日日本向同盟国投降，轴心国集团灭亡。

二战时日本和德国是怎么成为联盟的？

虽然日本和德国相距甚远，但是它们都紧临着强大的苏联，而日德两国最初的联合就是为了抑制苏联红色政权的一个防共协定，而且随着日本陆军深陷中国战场，其利用德国来牵制苏联的必要性也大大增加，再加上日本在南方问题上同英美的对立，使得日本在国际上迫切需要坚强的盟友来同强大的英美抗衡，于是日德也从之前单纯的防共协定扩大到了全面的军事同盟了。

1938年7月当时的近卫内阁就做出了如下的决定：对于德国，要扩充防共协定的精神，使之进一步发展为针对苏联的军事同盟；对于意大利，主要是缔结可以用来牵制英法的秘密协定。由此可见在二战爆发之初，日德同盟的主要假想敌是苏联，尤其是苏军在远东地区的兵力始终在方面日本关东军的两倍以上，所以缔结同盟，对于日本来说还是有必要的。

不过随着时局的变化，到1940年法国战败投降后，轴心国同盟的主要目标逐渐的从苏联转向了美国，而对于苏联则采取拉拢的手段，意图缔结德、日、意、苏四国军事同盟以迫使美国放弃对欧洲和东亚战事的干预。不过这一企图随着德国闪击苏联而宣告破灭。

因为当时，也就是20世纪30年代的国际秩序趋向于不作为，一战和1929世界经济大危机的创伤让英法，美，苏联这四个后来的反法西斯国家都沉浸在自己国内事务的调整和恢复中，自然造成了对希特勒的放任，也就是所谓的绥靖政策。正是如此，希特勒才能和日本这样叫嚣着重新调整边界秩序的咄咄逼人的军国主义国家走到一起。于1936年11月25日签订了《反共产国际协定》。

简单说一下，1933年以后法国的经济正在逐渐崩溃，法郎贬值，黄金外流，法国政府的国际信贷受到了损害。并且法国的政治舆论也进一步分裂并持续了下去，很多极右派高喊宁愿要希特勒，也不要社会党人的博鲁姆。意识形态的冲突让法国政府处于长期的不稳定状态中，在1930至1940期间政府更换了24次。

英国同样国内厌战情绪严重，讨厌卷入大陆事务，不想过度关心所谓的大国间的力量对比，这种倾向支持了扩大公民权的议会民主的崭新面貌出现，也与工党的崛起合拍。为了维护英帝国与其自治领的和谐关系，英国政府只想在和自治领支持的争端上参战，在20世纪30年代初期英国政府就削减了国防预算，即便是意识到了希特勒和墨索里尼的威胁后，其1936年的军费开支还是少于意大利，只有德国的四分之一至三分之一。总而言之，英国需要用外交，也就是绥靖外交来保护这个经济虚弱，战略线铺的太宽的帝国。

至于苏联和美国，他们互相忌惮着彼此，以及在欧洲发生的局势的变化。苏联很容易理解，意识形态的冲突和现实政治利益交错在一起，让他变得小心翼翼。而美国，在慕尼黑危机期间，其占世界制造业总产量的份额要低于1910年以来的任何时期，在胡佛和罗斯福领导下，迫切的内政问题很难让他们将过多的注意力放到国际事务上，忙于国内经济的复苏，对美国计划可能对别国产生的影响不作连续性的考虑。

正是绥靖，和国际联盟的不作为，所以不管是墨索里尼入侵埃塞俄比亚

通过《反共产国际协定》，日本和德国法西斯在反苏反共的旗帜下建立起公开的军事同盟，但很明显，他们的目标不只是反苏反共，而是要重新瓜分世界，确立帝国霸权。他们有些相似的需求和相似的政权——重新建立世界政治秩序和法西斯军国主义。对于希特勒而言，按照预想中日本可以牵制美国的力量，并且逼迫苏联两线作战。

一个要建立欧洲新秩序，一个要建立所谓大东亚共荣圈，相似的经济紧紧吸附在军事工业的需求上，再加上国际联盟和其他主要大国的姑息养奸，甚至刻意扶持以对抗苏联，使得日本和德国越来越肆无忌惮，最终走到了一起。

1936年10月25日納粹德國和義大利達成協調外交政策的同盟條約，建立柏林－羅馬軸心。1939年5月22日兩國又簽訂了「鋼鐵條約」。此前日本已經在1936年11月25日同德國簽署反共產國際協定（義大利於1937年11月6日加入）。

1940年9月27日德國、日本和義大利三國外交代表在柏林簽署《德義日三國同盟條約》（即：三國公約），成立以柏林－羅馬－東京軸心為核心的軍事集團。這個軍事集團的成員被稱為「軸心國」。就戰略角度，德國攻佔南俄，日本攻佔蒙古，義大利自北非跨蘇伊士運河攻佔中東，德日義軍隊再共同於伊朗會師。1943年9月3日義大利退出，1945年5月8日德國投降，日本於5月25日宣布廢除三國公約。同年8月15日日本向同盟國投降，軸心國集團因此滅亡。

德意日三國同盟條約，又作三國公約、三國盟約（英語：Tripartite Pact；德語：Dreimächtepakt；義大利語：Patto tripartito；日語：日独伊三國間條約），於1940年9月27日由納粹德國、法西斯義大利與大日本帝國在德國柏林簽署。此項協定正式確立了上述三個軸心國的同盟關係，並被認為是對美國的警告：要麼保持中立，要麼腹背受敵。

條約中，三國同意在未來10年他們會

「支持及與對方互相合作……以期實現她們建立與維持新秩序的目標，以期提倡互惠互利與有關人民之福祉」 。

三國確認對方的勢力範圍，並承諾

「以政經與軍事之力，協助任何仍未參與戰爭而被攻擊的一方」。而條款中的攻擊者不包括蘇聯。

條約補充1936年的德日協定和反共產國際協定之不足，並消除德國與日本因1939年蘇德互不侵犯條約而起的嫌隙。後來，匈牙利（1940年11月20日）和羅馬尼亞（1940年11月23日）加入協定。保加利亞在德軍進駐前，在1941年3月1日加入。

网曝日产高管曾求助日政府，以阻止日产雷诺合并，你怎么看？

日产和雷诺合作这么多年，当年雷诺提供了资金，同样每年也拿到小20亿美元的回报，日产也经营恢复到了正轨。

但合作20年的时间，日产一直在这个同盟扮演贡献者的角色，每年上缴几十亿的利润，负责联盟的技术研发和输出，拓展中国和美国市场；反观雷诺，在联盟中几乎没有什么贡献，每年就是按期收利润，除了欧洲市场的柴油发动机在技术上没有什么太大贡献，20年也没有帮助日产在欧洲的份额增加和拓展，而成天的想着100%收购日产作为雷诺的全资子公司来发展法国经济，日产及日本政府肯定是无法接受这种现状，对于日产来说有没有雷诺对日产都没有太大帮助，反之没有可能对日产更有利，另外现在的日产也是三菱自动车的第一大股东，从国家的大策略和企业保护的角度上都要开始争取日产独立做努力了。

纵观多年，汽车企业都是分分合合，雷诺日产只所以能走到今天这么长是因为互不干涉各自为政，一旦一方破坏了这种和谐，联盟也会朝着其他联盟的结果一样分崩离析，这也是早晚的事情，对于日产来说不是什么坏事情，但对于雷诺来说失去了重大利润来源，也会失去雷诺现在工厂的利用率(日产多个车型是在雷诺法国和雷诺三星工厂生产的)，对于雷诺的大股东法国政府来说就成严重的国内经济问题了。

大。

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3、自动挡汽车可以空挡N滑行节油吗？答案肯定是不可以，千万别在下坡路上挂N档滑行，认为

怎么看待日本防长菅义伟声称，不会参加美国正在组建的“多国护航联盟”？

这件事反而证明了美国和日本之间并不是所有问题都存在一致性的。

日本在不少涉外问题上，首要目的还是维护本国利益。

当美国利益和本国利益冲突时，日本当然要首先照顾前者。

这件事的背景是目前由于波斯湾地区局势诡异，美国和英国都提出了建立“护航联盟”的建议。

但是侧重点有不同，木叔来解释一下：

1）美国的建议是波斯湾地区油路利用率最高的几个国家，联合派军舰护航，类似打击索马里海盗。

2）英国提议是欧盟国家集体派遣军舰护航。

不过这两个建议的响应者都不多。

比如美国的建议，其实一个逻辑是想让日韩也参与到护航当中，他们石油来源主要是波斯湾，因此要为油路安全提供保障。

日本目前没有公开支持美国的建议。

美国也想拉印度，但人家印度人已经自己派军舰给自家油轮护航了。可见印度人还是挺机灵的，谁也不得罪。

日本为啥对美国态度谨慎？

简而言之有两个原因：

1）日本认为参加美国护航此举会得罪伊朗。

日本是少有的能和美国以及伊朗关系都不错的西方国家。

要不然之前安倍也不会到伊朗去斡旋。

正因为这层关系，日本没必要和伊朗撕破脸，

而一旦参与到护航，就意味着和伊朗走到了对立面。显然美国护航联盟的目的是防止伊朗人搞破坏，而不是防止海盗。日本参加就意味着认可了美国人的态度。

2）日本海外派兵还是谨慎。

虽然日本早就突破了海外派兵的限制，但是毕竟当时实行的并非是战斗任务，只是一些安全保障的任务。

不过一旦参与到波斯湾护航，很可能被战争爆发所拖累，这是日本宪法不允许。在这种情况下日本的立场就会很尴尬。

毕竟日本和平主义思潮还很大，7月22日的日本参议院选举安倍执政联盟没有获得修宪必须的三分之二席位就是个例子。

当然第一点应该是日本最为顾忌的，第二点的话，说不定很多日本政治家还希望发生呢！这才有了实际突破和平宪法的理由。

到此，以上就是小编对于日本要建汽车联盟的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本要建汽车联盟的4点解答对大家有用。